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市场调研，中新网9月30日电 据应急管理部网站消息，近日，国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同自然资源部、水利部、农业农村部、中国气象局、国家能源局、国家林草局等部门召开会商会，对2025年10月份及国庆中秋假期全国自然灾害风险形势进行会商研判。--> 综合分析认为，10月份，华北、华南、西北等部分地区洪涝和风雹灾害风险较高，黄河中游、长江上游、珠江等流域部分河流可能发生超警洪水；可能有1—2个台风登陆或明显影响我国；浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州等局地局部时段森林火险等级高，河北、内蒙古部分地区草原火险等级较高；华北、华东、中南、西南、西北局地地质灾害风险较高；华东中南部、华中南部局地存在干旱灾害风险。国庆中秋假期需重点关注洪涝、台风、地质灾害、森林火灾等风险。具体如下： 一是洪涝和风雹灾害风险。预计10月份，华北西部和南部、内蒙古中西部、华东北部、华中北部、华南、西南地区北部、西北地区中东部、西藏南部等地降水偏多，易出现短时强降雨及雷暴、大风、冰雹等强对流天气，洪涝和风雹灾害风险较高。黄河流域中游及支流渭河汾河伊洛河沁河、长江流域上游岷江沱江嘉陵江及汉江上游、珠江流域韩江等可能发生超警洪水。 二是台风灾害风险。10月份西北太平洋和南海海域可能有3—5个台风生成，较常年同期(3.5个)偏多；其中有1—2个台风可能登陆或明显影响我国。我国沿海可能发生灾害性风暴潮过程2次左右，其中灾害性台风风暴潮过程1次，灾害性海浪过程4—5次。 三是森林草原火灾风险。北京北部、河北北部、内蒙古东北部、辽宁大部、吉林东部、黑龙江北部和东部、浙江西部、安徽南部、福建北部、江西北部和东部、湖北南部、湖南北部和西南部、广西北部、贵州北部的部分地区森林火险等级为较高危险，其中，浙江西部、安徽南部、江西北部、湖北东南部、湖南北部、贵州东北部的局部时段森林火险等级为高度危险。河北北部、内蒙古东部的部分地区草原火险等级为较高危险。 四是地质灾害风险。受降雨等因素影响，山西西北部、浙江南部、福建北部、湖北西部、广东西部、广西东部、重庆东部、四川中北部、陕西西南部和北部、甘肃中部和南部、青海东部等部分地区发生地质灾害的风险较高。 五是干旱灾害风险。目前，湖南、江西部分地区存在中度气象干旱，土壤出现中度以上缺墒。预计10月份，华东中南部、华中南部等地气温偏高、降水偏少，旱情可能露头或发展。 此外，国庆中秋假期还将有台风生成并于5—6日影响华南等地，四川东北部、重庆北部、陕西中南部、湖北西部、河南中南部、山东南部、苏皖中北部等部分地区强降雨可能引发洪涝灾害；沿海和近海海域可能发生1次灾害性风暴潮过程和1—2次灾害性海浪过程。四川东北部、陕西西南部、甘肃南部、青海东部等部分地区发生地质灾害的风险较高。北京北部、河北北部、内蒙古东北部、吉林东部、黑龙江北部和东部、江西东部、湖南西南部的部分地区森林火险等级较高。 【编辑:李岩】
目前，立即，新华社联合国9月26日电在第80届联合国大会一般性辩论上的讲话(2025年9月26日，纽约)中华人民共和国国务院总理 李强主席女士，各位同事： 今年是世界反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。80年前，全世界无数仁人志士前仆后继，经过艰苦卓绝的战斗打败法西斯，抱着永不再战的理想建立了联合国。 联合国是世界反法西斯战争胜利重要成果，它的建立是人类对两次世界大战浩劫痛定思痛、摆脱丛林法...
举个例子，伴随，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速度，守护最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比往常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，完成12小时的国庆值守。王宝和(右)和邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提前备好的小国旗被小心固定在两侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这方式给祖国庆生！” 这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车厢，被百姓亲切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对冬日的林区群众来说，它从不是普通列车，是中年人挣钱养家的“生命线”，年轻人升学就业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就医的唯一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点得到单位休整，次日凌晨1点起身做机车检查、文件核对等工作；从海拉尔站5点20分发车，中途在博克图站交接休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的考验，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝和正在检查机车机械间。 宋太欣 摄 这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每前进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝和紧盯显示器、稳握操纵杆：“闯坡速度差一点都可能‘坡停’。”过去更难的是“不打招呼”的牛羊，牧民散放的家畜偶尔上道，邢福斌得时刻瞭望轨道，“发现后要立即减速保安全，又要不耽误行程”。 不过如今，这段路已添了“保障”，今年6月，石门子至塔尔气80多公里线路加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们心里也更踏实。 守护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就能默契配合；每次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来天气如何，都捋得明明白白，“不能让乡亲们等，更不能让乡亲们担惊”。邢福斌正在检查机车走行部。 宋太欣 摄 这份细心，藏在每个细节里，临近乘降点，邢福斌会提前按汽笛，笛声绕着山谷传到村落，成了“火车来了”的信号；看见山路上奔跑的旅客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的时间“抢”回来，确保准点抵达。 车厢里的故事，每天都在暖着人心，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声道谢……“这趟车不快，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意义。 如今，6238次慢火车早已不只是交通工具，它更载着山里人的期盼，在崇山峻岭间稳稳前行。(完)--> 【编辑:陈海峰】
中新社北京10月1日电 (记者 刘文文)截至9月30日，北京大兴国际机场2025年累计保障进出港航班25.85万架次，运送旅客4001.3万人次，较2024年同期分别增长6.06%、7.9%，提前20天突破4000万人次大关。10月1日，大兴机场航站楼内来往旅客不断。(大兴机场供图) 记者10月1日从大兴机场获悉上述消息。投运六年来，大兴机场客流量不断攀升，目前日均航班量达947架次，日均旅客量达14.66万人次，累计航班量超过134万架次，迎送旅客超过1.83亿人次。入驻中外航空公司达70家，当前在运营航线近190条，通达航点约180个。 记者了解到，今年，大兴机场累计新开及恢复了卡萨布兰卡、斯里巴加湾、胡志明市、东京成田、杜尚别等国际航线。10月3日、16日，南航还将分别恢复北京大兴至德黑兰的直达航线、开通北京大兴至多哈的直达航线，航线网络持续完善，航空产品不断丰富，便捷更多旅客。 此外，大兴机场加强中转服务保障，积极推进民航局“干支通，全网联”实施计划，第三季度中转旅客全国运输量最高，环比涨幅接近10万人次。(完)--> 【编辑:陈海峰】