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发布时间:2025-09-29 02:21 | 来源:氽丸子网 | 浏览:1504次
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体正在102分钟内实现33°逆时针滚动,实现精准对于接。9月30日,雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜重量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体,为后续设置装备放置按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内,梁体全长273.7米,首要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米,长度不同,重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’,要保证双侧平衡,还要转体精准对于接,均衡控制必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技术负责人李文介绍,这是山西省首座不等跨逾越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道,均匀6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅,传统跨线施工方式无奈满意“不烦扰经营”的要求。 中铁三局项目负责人余海鹏介绍,为不影响既有铁路正常运营,施工采用“先建后转+精准控转”的技妙策划,在既有铁路双侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工,避开铁门路。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。 安进军 摄 同时,项目部采用旋挖钻机套钻成孔技能,操持岩层极硬、成孔艰苦、球铰安装精度要求高等效果;运用三维激光定位技能,将转体要害装置——球铰的装置误差严厉控制在0.5毫米之内。 为确保转体精准,转体施工前,名目部借助无量元剖析软件准确计算牵引力与宁静系数,实现梁体称重,并对于T构双侧停止配重调解。 此前,名目部通过5°试转,收罗12项环节参数、创立消息修正模子。 9月30日5时48分,转体施工正式开始。主管部分批准的施工“天窗”期只要4个小时。在此期间,朔黄铁路全线停运,转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥停止调剂批示。 陆祁国 摄 患上益于施工方案精细、后期筹办到位、各部分共同默契,7时30分,梁体依附智能液压转体零碎实现波动转体,就位精度偏偏差小于2厘米。转体历时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “这次转体梁施工的胜利,不但考证了年夜跨度、重荷载没有等跨转体技能的成熟性,也为跨越忙碌动力支线施工供应了宝贵经历。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要构成部分,雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后,将进一步延长山西与京津冀地区的时空间隔,为山西融入京津冀协同进展计谋供应有力交通支持。(完)--> 【编纂:梁异】
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