中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报导，近日印度宣布实现该国首次铁路机动弹道导弹试射。换言之，中新网10月1日电 据中国海警官微动静，9月以来，中国海警延续增强黄岩岛领海及周边地区法律巡查，依法依规采用喊话警告、规制劝止等措施驱离非法侵权干扰船只，进一步强化无关海域管控力度，刚强保护国家国土主权和海洋权益。--> 【编纂:苏亦瑜】。而环抱火车的疆场利用以及印度导弹列车的军事代价，再一次激发外媒热议。实在，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流弄法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市蛮横以及游览局经心梳理乡村落赤色记忆，串连起那些承载着...。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初出生以来，就与军事以及战争密弗因素。伴随，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探究散落山涧田野的“文化宝物”。返来后，有大批案头工作。此刻，里间只有她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “平常是五点三十分。夜幕...。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器计谋威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不休持续。二战德军铁道炮。图/往日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记录，1861年南北宁静爆发，为庇护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。 尔后，西方国家纷纷效仿，配备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战斗到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野以及西北亚森林，临时间各处都活泼着装甲列车的身影。 除了经受侦察警戒、海空防备等工作，一战以及二战时期，东方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭捏词径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今维持着“最年夜最重铁道炮”的天下记载。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却患上到进一步重视以及开发。 出格是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超等大都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹体系。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联领先部署RT-23洲际导弹列车。其外不雅与一般客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时泊车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者大隐于市，或穿越在密林雪原，让对于手心存顾忌却又出于无奈。 随着热战完结，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的紧张构成局部，导弹列车仍有着其他运输以及发射体例无法对于比的上风。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法感到，借助巨年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助泛滥桥梁、隧道隐藏行迹，使对于手难以探测以及看管。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海内媒体纷繁予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度长途进攻与威慑能力将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，可能对于地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析以为，印度导弹列车的实际军事代价仍存疑，详细原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，变乱频发，糟糕糕的信号琐细与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，贫苦会更年夜。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国摆设的铁路灵活洲际导弹比拟，不管攻击局限仍是战略威慑成果，都没有可同日而语。 第三，有谈论称，印方“假想敌”不只领有先进反导系统，而且具备强年夜反击能力，或者令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
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