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因此，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣布实现该国初次铁路机转动道导弹试射。而环绕火车的疆场使用以及印度导弹列车的军事代价，再一次激发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初出世以来，就与军事以及平静密没有行分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断连续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安置年夜炮，将之作为“移动炮台”使用。 以后，西方国家纷纭效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒原以及西北亚森林，临时刻处处都沉闷着装甲列车的身影。 除了了负担侦察戒备、海空防备等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮仰仗口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的天下纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却患上到进一步器重以及开辟。 稀奇是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相连系，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年代，苏联领先安排RT-23洲际导弹列车。其表面与一般客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。 这些“末日列车”或者大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对于手心存顾忌却又心甘情愿。 跟着热战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相干名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年服役。 但作为“三位一体”核力量的重要构成部分，导弹列车仍有着其余运输以及发射形式无法比拟的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万千米。有说法觉得，借助复杂铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助浩年夜桥梁、地道隐蔽行踪，使敌手难以探测和监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷繁予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最年夜射程2000千米。随着新型导弹列车入役，印度长途打击与威慑能力将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式布置后，也许对地区力量平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有剖析认为，印度导弹列车的实践军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网繁杂落后，事变频发，糟糕的旌旗灯号体系与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，省事会更年夜。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路灵活洲际导弹相比，无论打击范畴仍是战略威慑效果，都不可等量齐不雅。 第三，有评论称，印方“设想敌”不仅具备进步前辈反导体系，并且具备壮年夜反击能力，或者令其在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
基于逻辑推理，无非，中新网重庆9月26日电 (梁钦卿)记者26日从重庆市税务局患上知，停止目前，重庆市离境退税商铺总数增至240家，其中离境退税“即买即退”商店增至50家。 离境退税“即买即退”，是指在已经实行离境退税政策的区域，境外搭客在“即买即退”商店购置退税物品时，签订协定书并操持信用卡预受权后，即可在该市肆现场申领与退税款等额的人民币款项。也便是说，境外游客一手付款，一手现场就可以拿到退税。相较于传统的离境时在机...
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