中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下战书的香港西九龙站候车年夜厅，人流仍旧络绎不停。以便，中新网桂林9月28日电(莫伟雯 何茜 刘玉婷)9月28日，2025年桂林永福罗汉果开摘上市仪式正在此间停止，这标记着广西永福县近15万亩罗汉果，正通过加工变身多种产物，即将带着人造甜味发往东南亚、北美、欧洲等地区。 永福县副县长莫正云正在仪式上介绍：“全球70%的罗汉果集合在永福加工以及销售。”9月28日，果农正在采摘罗汉果。何茜 摄 当天，在莳植园里，果农们将罗汉果采摘、打包、装车，运往桂林三棱生...。 拖着行李箱的旅客们熟练经过安检，快步走向站台。按照，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜不雅察了孔庙建造群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧旷野的“文化瑰宝”。返来后，有少量案头工作。此刻，里间只要她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “目前是五点三十分。夜幕...。车箱里，家住香港九龙区的何女士垂头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次投亲的流动途径。依据，国庆中秋假期，北京市文明和旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上都城“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西凭据地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文明以及旅游局经心梳理都会红色影象，串联起那些承载着...。 广深港高铁激进7年来，完全重塑了香港与内地的职员来往形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息一直滚动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流活力延续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗处置法律事情的彭密斯正和朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的日常。她每月至少来去内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生存圈’，我们每一个月都会来边疆一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产回去作手信，这曾经成为参观的一部分。”喷鼻港旅客彭女士、郑女士预备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友爱因高铁而更抓紧密。“咱们时常一起坐高铁来内地，尽管总被误认为是母女，但咱们其实是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的活动局限，也丰富了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感觉尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严厉的一次，我被堵了13个小时。平常确定首选高铁，方便多了，早上解缆，两个小时就能到清远。” 现正在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区全部乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入理想，“双城生涯”亦从愿景变为平常。喷鼻港游客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳晋级促融会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素举动，活泼解释着年夜湾区融合开展的强劲生机。 不但如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已达66天，且扫数集合在周末及节沐日。这一特色明晰评释，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途旅行，已经成为客流增加的中心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正在期待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特征尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其要地内陆总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占要地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供应了坚实支持。 正在铁路零碎工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港居民风俗早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 本地旅客与喷鼻港旅客双向静止频仍、跨境生产平常化，成为两地融合不断深化的有力证实。袁晓明没有雅察到，港人北上购物已经从购置特产转向日常用品，“因为边疆日用种类类丰富，价格更具上风。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的每一日最少83对增至逐日高出100对于，中转站点由44个增至96个，遮盖年夜湾区7个主要乡村及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反映两地深入融会带来的蓬勃发展，越来越多跨境游客选择以高铁这种高效便利的形式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生存新空间 出行体例的便利，没有只让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了旅客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开通后，身旁冤家的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，目前常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是天文距离的收缩，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆弥漫等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了脚迹。正在高铁开通前，她们多选择飞机出行，平常高铁中转，费心不少：“高铁设施欠缺，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受难过。” “往年香港旅游团来内地旅游的数目明显增多，愈来愈多喷鼻港搭客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也不雅察到这一趋向。他还指出，跨境旅客生产习惯正正在扭转：“曩昔不少人喜欢去喷鼻港购物，如今反过去了，香港同胞更愿意来当地消费。边陲产物丰厚、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背地，离不开交通网络的连续拓展与跨境办事的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客平均通关工夫降低。 “旅客正在同一栋建筑内就能同步完成内地入境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节约年夜量时光。”喷鼻港西九龙站，预备接收出出境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举动相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效符合了商务、游览、省亲等多元化出行需求，为旅客节减了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供应指导帮助，让分比方年龄段、分比方需要的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了钱币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤幅员的到处坐标。这条飞奔的钢铁巨龙，正推进喷鼻港与边疆的融合从“往来”走向“深刻”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机参不雅的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳大湾区交融生长、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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