中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎没有绝。其实，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙制作群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧田野的“文化宝贝”。返来后，有少量案头任务。现在，里间只要她一小我私人，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “面前目今现今是五点三十分。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们纯熟通过安检，快步走向站台。然而，数据显示，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增加43万人，而来岁结业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“年夜教师失业”能够看到，从处所到地方，各级党委以及政府都把年夜老师就业事情摆在优先地位。 从今年春招到暑假，再到刚开真个新学期，教育部出台多项措施，相继面向卒业生举行“国聘办法”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业才能晋升“双千”筹算、已经离校未就业结业生专场雇用会……为帮助先生实...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。换言之，中新社北京9月27日电 (记者 刘大炜 李百加)就民进党当局以及相干人士所谓“台湾地位未定”“台湾不光复”等舆论，中国社会迷信院近代史钻研所台湾史研究室主任程朝云克日接管中新社记者专访时表示，抗战胜利后中国恢复对于台湾利用主权符合一系列国内法文件的规定，民进党政府任意裁剪汗青、污蔑历史注释，其说法基本站不住脚。--> 程朝云表现，民进党当局以及相关人士的这些荒谬行动不多少新意，不过是拾昔时美国人牙...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了香港与内陆的职员来往模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有断转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车达到喷鼻港西九龙站，旅客正正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流生机持续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很没有错，每一次乡村买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗处置功令任务的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是患上多港人的一样平常。她每一个月至少来回内地一两次，“目前基础上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一月都会来内陆一两次，有时周末特地来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些外地特产回去作手信，这已经经成为旅行的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而越发严密。“我们经常一起坐高铁来当地，虽然总被误认为是母女，但我们实际上是很好的冤家。”彭密斯笑着说，高铁岂但扩年夜了她们的流动规模，也丰盛了彼此的交流体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的旅客感受尤其深刻。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最紧急的一次，我被堵了13个小时。目前必定首选高铁，轻易多了，早上登程，两个小时就能到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳大湾区所有乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司得悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素牢固，活泼诠释着年夜湾区融会发展的衰弱懦弱活力。 不仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集中在周末及节沐日。这一特色清晰表明，沐日经济驱动下的休闲文娱、探亲探友与短途旅行，已经成为客流增进的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客正在期待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特征尤其显著。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲形成客流三大主力，为大湾区“一小时生存圈”的深化拓展供给了松软支撑。 在铁路零碎事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“比年来，不少香港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 内地旅客与香港游客双向流动频仍、跨境消耗日常化，成为两地畅通贯通不断深入的有力证明。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日罕用品，“因为内地日用种类类丰盛，价格更具优势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已由开通时的逐日最少83对增至每一日凌驾100对，中转站点由44个增至96个，遮盖年夜湾区7个首要乡村落及多个国度重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。个中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量延续立异高，反应两地深入融会带来的蓬勃倒退，越来越多跨境搭客挑选以高铁这种高效便利的体式体例出行。” 北上半径一直延长 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄悄裁减了旅客的出行半径。 何密斯留意到，高铁开通后，身旁朋侪的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热点抉择。从前冤家们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，而今常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不但是地理间隔的缩短，更是心思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭女士意犹未尽地分享沿途山川，郑女士则对重庆满盈期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁守旧前，她们多选择飞机出行，平常高铁直达，费心不少：“高铁方法完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难熬。” “今年香港游览团来边境游览的数目鲜明增多，越来越多喷鼻港搭客抉择正在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境旅客生产习惯在改动：“从前很多人喜好去喷鼻港购物，当初反过去了，喷鼻港同胞更违心来边疆花费。内陆产物丰富、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的持续拓展与跨境办事的精准降级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕先容，“一地两检”形式带来了高效通关体验，游客均匀通关时间降低。 “旅客正在统一栋修建内就能同步实现内地入境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节约年夜批时间。”喷鼻港西九龙站，预备蒙受收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举动相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客节减了购票工夫与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”办事队员供给引导帮助，让不同年龄段、分歧需要的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤疆域的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与本地的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区畅通融会开展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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