文化中国行丨以物述史 读懂故宫的“宿世此生”
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档案记录，中新网广州9月28日电(王华 李哲峰 代锋)广州地铁集团28日消息，芳白城际夏茅站主体结构已经封顶，夏茅站基坑规模内岩溶见洞率高达93%，扶植者们多措并举，胜利霸占岩溶强发育地质风险，解决施工困难。广州地铁芳白城际夏茅站主体构造鸟瞰图。(广州地铁团体 供图) 截至目前，芳白城际铁路(芳村—白云机场北)土建工程累计实现51%。10座车站中，6座已经封顶，4座停止土建施工；10个区间中，2个曾经经融会，6个进行土建施工，2个进行后期准备。 其中，夏茅站长430米、规范段宽35.5米、基坑深度约30米，为公开三层框架布局，总制作面积近5.4万平方米，相称于36个规范篮球场大，是全线炭质灰岩地层中规模最大的车站。 勘测数据显现，夏茅站基坑范围内岩溶见洞率高达93%，最年夜溶洞高度达40米，单体大型溶洞以及串珠状溶洞广泛存正在，分布没有法则，基坑开挖过程之中面临涌水、涌砂及围护结构失稳等问题。 车站处于栖霞组地层与第四系地层交叠地区，地层呈现“上砂下岩”特征，富水砂层厚度超10米。同时，基坑周边水系发达，承压水极其丰富，施工中易发生流砂现象。基坑围岩为微风化灰岩，受周边宏年夜情况及溶洞区地质敏感性的限制，惯例爆破工艺难以实施。车站周边还分布有多栋制作群以及十余类公开管线，并紧邻三条都会主干道，施工难度较为凸起。 面临多重挑战，广州地铁联结中国建造芳白城际总包部、中建二局构建“地质—结构—工艺”三维危害预控系统，量身定制施工计划。 针对于溶土洞发育的地质状况，建立者们在基坑开挖前，翻新接纳“电渗法+跨孔电阻率成像”组合技术，对围护结构进行“公开水渗漏及绕流”检测，精准辨认薄弱关键并提前履行注浆封堵。 别的，建立者们还运用微差爆破松动技术，处理高强度硬岩爆破困难，有效操纵爆破噪音及打击效应，并灵敏调整爆破窗口期，最年夜限度减少对于周边情况的影响。现场共布设1200多个监测点，24小时及时监测关键数据，为基坑安全开挖供给迷信按照和数据支持。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
但是，始终，中新网长白山9月28日电 (高龙安 郭佳)28日，跟着一声鸣笛，首趟G8166次列车从长白山站出发，驶向沈阳北站。全长430千米的沈白高铁正式开通经营，擘画出西南地区东部连通京津冀区域的“第二通道”。首趟G8166次列车从长白山站始发。 张瑶 摄 据介绍，沈白高铁是中国“八纵八横”高铁网的主要组成部分，起自辽宁省沈阳市，串联抚顺市，及吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山保护开发区等地，...
