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从技术层面，中新网哈尔滨10月1日电 题：与故国同龄的慢火车：最“慢”的速度，守护最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日凌晨，中国铁路哈尔滨局团体有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比往常更早到达博克图站。明天，他们要驾驶6238次慢火车，实现12小时的国庆值守。王宝和(右)以及邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提前备好的小国旗被当心牢固在双侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这格式给故国庆生！” 这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿越了76年；全列仅4节车箱，被黎民亲切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对于冬季的林区大众来说，它从没有是普通列车，是中年人挣钱养家的“生命线”，年轻人升学就业的“奇迹线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、修业、探亲、就诊的唯一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点患上到单元休整，次日清晨1点起家做机车检查、文件核平等事情；从海拉尔站5点20散发车，中途在博克图站交代休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的磨练，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝以及在检查机车机械间。 宋太欣 摄 这段半关闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每一前进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声分外沉，王宝和紧盯表现器、稳握把持杆：“闯坡速率差一点都能够‘坡停’。”曩昔更难的是“不打号召”的牛羊，牧平易近散放的牲畜偶然上道，邢福斌患上时辰眺望轨道，“发现后要立刻减速保平安，又要不耽误路程”。 不过现在，这段路已经添了“担保”，今年6月，石门子至塔尔气80多千米路线加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们心里也更扎实。 守护这趟车的，是8位匀称年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯眺望，赶上强降雪、冻雨，一个眼神便可以默契配合；每次出乘前，还会正在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来天气若何，都捋得明认识打听白，“不能让同乡们等，更不能让乡亲们担惊”。邢福斌正在查看机车走行部。 宋太欣 摄 这份仔细，藏正在每个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提早按汽笛，笛声绕着山谷传到村落落，成了“火车来了”的信号；看见山路上奔驰的搭客，他会放缓车速等一等；待游客上了车，再凭着熟技把担搁的光阴“抢”返来，确保准点抵达。 车箱里的故事，每天都在暖着民气，卖山货的老乡望着林海打算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声致谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。 现在，6238次慢火车早已经不仅是交通工具，它更载着山里人的期盼，在一马平地间稳稳前行。(完)--> 【编辑:陈海峰】
站在更高角度，从前，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不只是海内外航运商业中转港，更是东南内地商业中间。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但辉煌亦有败落时。 万国互市的商港正在近代中国社会动乱中逐步沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年...
具体来说，马上，很多人体检往往检查同样的几个基础名目。其实，差别年龄段体检偏偏重点截然不同。怎样从年纪的角度科学选择体检名目呢？ 分比方年龄段体检“必查项”有哪些？ 30—40岁人群 “三高”是体检重点 30岁前人体各项性能虽处于顶峰状态，但这个年纪段的人广泛工作压力年夜、应酬多，饮食风俗不迷信以及活动量没有足，轻易发胖。--> 这一期间要重点关注血压、血糖以及血脂转变，如有异样需马上调解。 专家倡议 每一半年检...
