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中新社香港10月1日电 中国人民解放军海军戚继光舰、沂蒙山舰9月30日至10月2日在香港组织开展具有海军特色的系列舰艇开放交流活动。香港社会各界反响热烈，认为这充分体现了国家对香港的关爱，让香港市民感受国防建设成就，厚植爱国情怀。9月30日，中国人民解放军海军戚继光舰、沂蒙山舰抵达香港水域。图为戚继光舰。 中新社记者 陈永诺 摄 1日出版的香港《大公报》、《文汇报》等报章均在头版大篇幅报道海军戚继光舰、沂蒙山舰在港举行开放交流活动，并发表评论予以解读。 《大公报》评论表示，这是继海军山东舰航母编队7月访问香港后，不到三个月内第二支海军舰艇编队来到香港，充分体现了中央对香港的无比关爱。许多香港学生在参观期间表示，虽然平日在视频或书本中见过军舰雄姿，但能站到甲板上、亲手触摸舰身，感受国家海军的强大，那种自豪和震撼是言语所难以形容的。事实无数次说明，强大的国防力量是人民安居乐业的根本保障。 《文汇报》社评提到，国庆节前夕，海军戚继光舰、沂蒙山舰编队抵达香港，舰艇编队以旗语展示“国安家好”，官兵在甲板上拼出“76”字样，不仅为国家和香港送上深情祝福，更以实际行动展现新时代人民军队的开放自信与专业素养。国家始终是香港最坚强的后盾，强盛的人民军队为维护国家主权、安全与发展利益，保障香港长期繁荣稳定提供了不可或缺的力量。 香港“点新闻”9月30日发表的评论文章认为，海军戚继光舰、沂蒙山舰来港，彰显的不仅仅是威武强大的国威，更是深植中华儿女内心的、自古皆然的家国情怀。有国才有家，强大的国家永远是港人的坚强靠山，宽厚的祖国怀抱永远是港人的避风港。10月1日，停泊于中国人民解放军驻香港部队昂船洲军营的海军戚继光舰(舷号83)和沂蒙山舰(舷号988)举行舰艇开放活动，接受市民登舰参观，军民共庆新中国成立76周年。图为众多香港市民登上戚继光舰参观。 中新社记者 侯宇 摄 香港特区政府保安局局长邓炳强9月30日下午与特区政府纪律部队首长代表登舰参观，并和海军官兵交流。他通过社交平台表示，香港纪律部队与海军官兵虽然职责不同，但目标一致，都是要筑牢国家安全防线，坚实保护国家同香港的繁荣稳定。此次舰艇编队在港举行开放活动，让市民近距离感受强军风采，这份情谊格外珍贵，相信市民会为国家强大军事实力感到自豪。 港区全国人大代表、香港特区立法会议员林顺潮发表文章称，9月30日海军戚继光舰、沂蒙山舰抵达香港后，香港青少年首先获安排上舰参观，这是加强国防教育的难得机会。香港市民看到“国之重器”就在身边，亦可深刻感受到国家是香港繁荣稳定的最大底气，也是最强大后盾。(完)--> 【编辑:李骏】
鼓钟将将，淮水汤汤。淮河安澜，不仅是沿岸百姓心底的急切期盼，更是水利青年们不懈求索的时代课题。在淮河入海水道二期工程建设现场，一群年轻人正以青春为笔、汗水为墨，在这项横跨数十年的世纪工程里，书写着属于新时代建设者的担当答卷。--> 晨光里的 “攻坚者”：掌心紧握当下使命 清晨的阳光掠过淮安水利枢纽建设工地，王洪玉走过施工现场，“这道‘水下长城’最深扎进地下60米，是淮河防洪的关键屏障，能有效阻隔地下水渗透。”声音里带着对每一寸工程的熟稔。 作为淮河入海水道二期工程的核心节点，淮安水利枢纽大运河水上立交建成便是“亚洲最大水立交”。京杭大运河、苏北灌溉总渠、淮河入海水道，三条载入史册的人工水道在此交汇，“两横一纵”的格局间，藏着建设者们最棘手的难题。“二期工程要紧邻布置，水系又密、水头还高。”王洪玉抬手比划着枢纽布局，“我们先做好基坑防渗工作，再通过开挖临时导航明渠来保障运河航运，工程在紧锣密鼓地推进。” 不远处的京杭大运河上，货船正驶过“上槽下洞”的水立交结构。“上面是南北走向的千年运河，下方是东西走向的淮河入海水道，这种结构能让行洪和航运互不干扰。”王洪玉指向泄水涵洞的方向，“原来每秒2270立方米的行洪流量，二期建成后要提升到7000立方米，洪泽湖的防洪标准也从百年一遇提至三百年一遇。” 向东90多公里，盐城市滨海县的张家河闸站已在汛期里迎来了数次“大考”。陈小新介绍，“今年‘竹节草’台风来之前，我们提前预排腾出库容，县城一点内涝都没受。”从河海大学毕业后，陈小新在2022年项目刚开工就来到张家河闸站，将三年的青春留在了这里。 “刚来时对工程还不太熟悉，现在能精准判断每台水泵的运行状态。”他走到抽排设备旁，指着岸边的自排口说道，“原来的老涵闸只能靠水位差自排，遇上外河水位高就卡壳；现在有了强排功能，彻底告别了被动。”这座2022年7月开工、预计今年底完工的淮河入海水道二期的先导工程，已率先投入使用，滨海县城的防洪标准从不足五年一遇提至十年一遇，成为二期工程的“试金石”。 时光长河中的“拓路人”：百年期盼在脚下 发源于河南桐柏山的淮河，经湖北、河南、安徽进入江苏，曾因黄河夺淮失去独立入海通道，从此沦为“十年九涝”的水患河。淮河的安澜，关乎沿岸人民的安全与福祉。 1950年，《关于治理淮河的决定》正式出台，新中国拉开了系统治淮的序幕。彼时，130多万名建设者凭锹挖肩挑，仅用88天建成苏北灌溉总渠，为淮河打开了第一条人工入海通道的雏形。 此后七十余载，治淮工程在时光中接力推进。2003年6月，淮河入海水道主体工程提前两年半完成，实现全线通水，结束了淮河800多年无独立排水入海通道的历史。2003年7月，淮河流域发生了自1954年以来最大洪水，淮河入海水道主体工程刚刚完工6天就紧急启用，历经33天连续行洪，43.8亿立方米洪水东流入海，避免了洪泽湖周边滞洪区30万人转移，发挥了巨大的效益。 2009年12月，国务院常务会议明确加快推进淮河入海水道二期工程；2014年5月，这项工程被列入172项重大水利工程名录。从苏北灌溉总渠道到淮河入海水道，几十年跨度，淮河入海的背后，蕴藏着新中国成立以来几代水利人的青春足迹。 青春坐标下的“答卷人”：未来的安澜在心中 淮河入海水道二期工程计划2029年全面竣工，先导工程张家河闸站提前发挥效益，淮安枢纽主体工程已进入施工高峰期。 将青春奉献给这座世纪工程，对于参与其中的水利青年们来说，无疑是幸福的。在建设者心中，这项世纪工程的意义远不止于防洪。王洪玉看着远去的货船说道，“二期工程建成后，淮河安全泄洪迎来了巨大提升，也为航运出海创造了条件。”陈小新憧憬着未来：“也许当人们经过204国道桥看到一条大河向东流、7000立方米洪水平稳汇入大海时，能想起有一群年轻人曾在这里挥洒汗水，奉献青春。” 千年淮河奔流向海，那些藏在建设工地里的青春华章，终将和这项世纪工程一起，成为祖国水利史上最精彩的注解。 荔枝新闻记者/宁海瑞 张驰(实习) 【编辑:付子豪】